当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，专题谈及了对公司未来的规划以及思考，专题从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

目前看来，丨学二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。习贯欧洲潜在经济和需求改善能够对亚欧航线运价提供支撑。

除好望角型船外，彻党其余中小型散货船的运费走势较为平淡。远月合约受中东局势影响较大，届中在班轮大规模复航可能性较低情况下，叠加降息预期下全球宏观经济有所好转，远月合约还有进一步上涨空间。不过，精神高明宇表示，精神由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。

综合考虑，专题尽管06合约已经历了连续上行，但仍有上行的空间，可考虑逢低做多06合约。远月合约存做多机会2023年1月—2月亚欧航线集装箱运量录得265.21万TEU，丨学同比增长11.5%。

目前，习贯达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，习贯其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。

供给端方面，彻党高明宇表示，彻党自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。目前看来，届中二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

目前，精神计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。在此预期下，专题集运市场近期走出了连续强势上行的走势。

除好望角型船外，丨学其余中小型散货船的运费走势较为平淡。不过，习贯也有业内人士表示，EC2406合约作为相对旺季的合约，期限结构由贴水向升水转换，走出了快速上行的行情，其余合约也跟随上涨。